含油轴承的多孔结构是自润滑功能的核心，其孔隙形态、分布与连通性直接影响储油能力、供油稳定性及摩擦性能。该结构由基体材料与贯通孔隙组成，通过粉末冶金或烧结工艺制备，形成兼具力学支撑与润滑存储的复合体系。

孔隙结构参数中，孔隙率需平衡储油量与材料强度，过高易降低承载能力，过低则储油不足；孔径分布影响供油速率，小孔隙增强保油能力，大孔隙加速油膜补充，梯度孔径设计可实现动态平衡；孔道连通度决定供油均匀性，高连通结构避免局部干摩擦，封闭孔隙易引发应力集中。

润滑机制上，多孔结构通过动态供油响应工况变化：摩擦升温使润滑油粘度降低，借助热膨胀与压力差向界面渗出形成油膜；停机时，毛细力将多余润滑油吸回孔隙，实现循环利用。孔隙表面粗糙度增强油膜附着力，减少工况波动下的油膜破裂风险。

工况适配需优化结构参数：低速重载需高孔隙率与大孔径以提升供油速率，高速轻载则需小孔隙与高连通度防止油分流失；潮湿环境通过表面改性降低孔隙亲水性，高温工况配合耐高温润滑油抑制蒸发与堵塞。实际应用中，需结合孔隙三维形貌表征与摩擦试验，实现结构与性能的精准匹配。